Поштовхи при перемиканні режимів драйв, реверс або поштовхи при перемиканні передач — найпоширеніша проблема з трансмісією, з якою стикаються власники автомобілів. Причин може бути безліч, і точно визначити, у чому саме проблема, іноді буває складно навіть найдосвідченішому майстру.
Що таке поштовхи з технічного боку
Відчутні поштовхи при перемиканні передач — це не що інше, як некоректна робота муфт усередині самої коробки передач. За коректну роботу муфт відповідає гідравлічний блок керування АКПП, яким керує електронний блок керування. Також дуже важливу роль відіграють параметри з безлічі датчиків, розташованих не лише на самій коробці, за якими комп’ютер розраховує вмикання тих самих муфт. Як ви вже, напевно, зрозуміли, автоматична коробка передач — один із найскладніших агрегатів, що встановлюються на автомобіль, і розібратися, у чому проблема, без певних заходів, знань і досвіду просто нереально — лише «правильна» діагностика може дати бажаний результат.
Як проходить діагностика
Насамперед ми підключаємо комп’ютерну діагностику, адже помилки, що залишилися в пам’яті комп’ютера, можуть указувати (прямо чи опосередковано) на причину проблеми.
Якщо ж помилок у блоці керування АКПП немає, що часто так і буває, доводиться шукати причину несправності «вручну»: підключати комп’ютер, виводити поточні параметри на екран і, тестуючи авто, дивитися, який із параметрів у момент удару або пробуксовки трансмісії дає хибні показання, через що трансмісія перемикається некоректно.
Буває й так, що навіть поїздка з комп’ютером не дає результатів, і тоді доводиться шукати проблему методом виключення, перевіряючи один вузол за іншим і так по черзі виключаючи можливу причину.
Як виглядає перевірка електромагнітних клапанів (соленоїдів)
Електромагнітні клапани (соленоїди) відповідають за подачу або скидання тиску в гідравлічній плиті АКПП, і часто від якості їхньої роботи залежить, наскільки якісно працює сама трансмісія. Оскільки перевірити соленоїди без спеціального обладнання нереально, а на найновіших трансмісіях налаштування соленоїдів дуже складні, ми перевіряємо електромагнітні клапани на спеціальному стенді, який показує найменший дефект у їхній роботі.
Як запобігти поломці АКПП
Насамперед слід пам’ятати, що заміна оливи в АКПП — це профілактика та стандартне обслуговування, а не «лікування», і оливу потрібно міняти регулярно, якщо ви не плануєте вникати в те, що таке ремонт АКПП. Ми рекомендуємо міняти оливу в трансмісії вперше на пробігу 60 тис. км, а надалі — кожні 40 тис. км, навіть якщо виробник авто стверджує, що олива залита раз на заводі й розрахована на весь строк служби. Оскільки в трансмісії багато деталей, що обертаються й труться, їхній знос неминучий, і ті самі продукти зносу (металевий і фрикційний пил) у давно не мінявшій оливі циркулюють по всьому агрегату, тим самим зношуючи соленоїди та алюмінієві канали гідроблока в рази швидше.
Що стосується експлуатації авто з автоматичною коробкою передач, довговічність трансмісії великою мірою напряму залежить від манери водіння, адже жоден агрегат не витримує критичних навантажень і перегрівів — інакше кажучи, «тихіше їдеш — далі будеш».
Що робити, якщо поштовхи або відчутні перемикання вже з’явилися
Поштовхи або «пінки» при перемиканні здебільшого є першим дзвіночком про те, що трансмісія потребує діагностики та, можливо, ремонту. Якщо не ігнорувати некоректну роботу коробки, а одразу звернутися в спеціалізований сервіс, то, можливо, вдасться уникнути повного капітального ремонту та усунути проблему локально, наприклад, обслужити гідравлічний блок клапанів.
Але, на жаль, буває й навпаки: наприклад, проблема в самій коробці, і через те, що в блок клапанів потрапляє металева стружка, вони заклинюють.
У будь-якому разі, щойно ви відчули різницю в роботі трансмісії, краще не відкладати це на потім, а одразу звернутися до компетентного фахівця.
Сподіваємося, ця стаття була для вас корисною і ви знайшли відповіді на деякі питання, що вас цікавили.
tco.com.ua · Опубліковано:
